Focus IRG Rail
Dal 2014 l’Autorità è componente dell’Independent Regulators’ Group – Rail (IRG-Rail), che raggruppa i regolatori indipendenti europei con competenza nel settore ferroviario. Nell’ambito dell’IRG-Rail, ART è impegnata annualmente nella raccolta e nell’elaborazione dei dati pubblicati nel rapporto annuale del Market Monitoring.
I Paesi che forniscono dati nell’ambito di tale monitoraggio sono 31, di cui solo 6 (compresa l’Italia) hanno una rete ferroviaria superiore ai 15.000 km.
Tra i Paesi monitorati, una quota significativa dispone di un solo operatore nel settore passeggeri; analogamente, una parte rilevante dei Paesi osservati presenta una presenza molto limitata di imprese attive nel trasporto merci. La Germania è il Paese che presenta il maggior numero di imprese ferroviarie operative sul proprio territorio, sia nel trasporto passeggeri sia in quello merci. Nel segmento passeggeri segue la Svizzera, mentre nel segmento merci il secondo Paese per numerosità di operatori è la Polonia.
Relativamente all’offerta di traffico, espressa in treni-km, si evidenzia il valore riscontrato per la Germania, con un valore significativamente superiore rispetto alla media europea. Tale valore è il doppio di quello del Regno Unito e oltre il doppio di Paesi come la Francia e l’Italia.
La distribuzione dell’offerta di traffico tra merci e passeggeri è variabile a seconda del Paese considerato, in termini di percentuali di treni-km. Il servizio passeggeri sembra prevalente rispetto al servizio merci in tutti i Paesi monitorati, con l’eccezione della Slovenia, anche se in tal caso l’offerta, in termini di treni-km, è complessivamente scarsa. In merito, è utile sottolineare che sulla composizione dell’offerta rilevano, oltre alle differenti politiche dei trasporti attuate nei singoli Paesi, anche la composizione della produzione industriale e la diversità geografica.
La distribuzione rilevata dal lato della domanda, espressa in passeggeri-km e tonnellate-km, è coerente con quanto rappresentato in termini di offerta, facendo emergere il primato della Germania sia per i passeggeri che per le merci. L’Italia si posiziona invece al quarto posto per entrambi i segmenti, con la metà dei passeggeri-km riportati dalla Germania e un quinto circa delle tonnellate-km. La distribuzione della domanda fra Paesi rispecchia in larga parte quella dell’offerta, con alcune eccezioni riconducibili ai diversi livelli di load factor dei servizi.