Trasporto ferroviario Trasporto merci

In merito all’offerta di traffico merci, il traffico complessivo è sostanzialmente invariato nel quinquennio considerato, con un picco nel biennio 2021-2022, dovuto principalmente al traffico nazionale, mentre l’offerta internazionale²  mostra un andamento sostanzialmente stabile, seppur con variazioni tra gli anni.

La domanda di traffico merci, espressa in termini di tonnellate-km³ , al netto di una contrazione del 2020 (-11%), ha registrato negli anni seguenti valori in linea – se non addirittura leggermente superiori – rispetto al 2019.

Le tonnellate trasportate mostrano un andamento altalenante: rapportando le tonnellate-km alle tonnellate trasportate, emerge che la distanza media percorsa dalle merci nel biennio 2020-21 è stata inferiore a quella del 2019, per poi ritornare, nel 2022, ai livelli pre-pandemici e superarli, infine, nel 2023.

Note

¹I segmenti a mercato, sia passeggeri sia merci, hanno goduto di misure a sostegno delle imprese riferibili ad uno sconto sul pedaggio. Infatti, l’art. 1 comma 679 della legge n. 178/2020 ha concesso lo sconto della componente B per il periodo dal 1° gennaio 2021 al 30 aprile 2021, prorogato dall’art. 73 d.l. n. 73/2021 dal 1° maggio 2021 al 30 settembre 2021.

² Per “traffico internazionale” si intende i servizi di trasporto relativi al traffico ferroviario dove il treno oltrepassa il confine di Stato almeno una volta (direttiva 2012/34/EC). Il dato riportato si riferisce esclusivamente al percorso rappresentato da un qualsiasi punto di origine nazionale sino al confine di Stato, o viceversa.

³ La tonnellata-km è un’unità di misura che fa riferimento al numero complessivo di chilometri percorsi in un anno dalle merci, misurate in tonnellate. L’indicatore non tiene conto della lunghezza né della frequenza del viaggio della singola tonnellata di merci, risultando di pari valore, ad esempio, per una tonnellata che viene trasportata in una sola volta per 600 km così come per 10 viaggi da 60 km ciascuno.